Instandhaltungsbericht nach 2019/779 - Bericht 01/2021 [JMRM-Wiki]

Diese Seite ist nicht editierbar. Sie können den Quelltext sehen, jedoch nicht verändern. Kontaktieren Sie den Administrator, wenn Sie glauben, dass hier ein Fehler vorliegt.
{{:wiki:w24_logo_wiki.png|}}
====== Instandhaltungsbericht nach 2019/779 - Bericht 01/2021 ======
Die für die Instandhaltung zuständige Stelle erstellt einen Bericht, dessen Berichtszeitraum zwei Monate vor der letzten Überwachung beginnt und zwei Monate nach der folgenden planmäßigen Überwachung endet.


geprüft und freigegeben:  --- //[[markus.behnke@waggon24.com|Markus Behnke]] 2021/04/30 11:47// 
===== Inhalt =====

==== Erläuterungen und Begründungen dazu, wie Nichtkonformitäten angegangen und/oder behoben wurden ====
Die Reklamationen, die bei der waggon24 eingehen, beziehen sich hauptsächlich auf die Reklamationen von Rechnungsinhalten. Häufig wird nach einer kurzen Begründung durch die waggon24, warum die Rechnung so gestaltet ist, die Reklamation zurückgezogen.

Fehler bei der Instandsetzung sind im Berichtszeitraum ebenfalls vorgekommen. Diese Fehler wurden während der Wiederinbetriebnahme entdeckt. Die waggon24 GmbH hat dementsprechend eine Korrektur der erbrachten Leistung durchgeführt.

Im Falle von Fehlern wird der Fall zusammengetragen und daraus eine Schulung für die Monteure angefertigt (z.B. mithilfe von Vergleichsbildern). Diese müssen dann nachweislich die Schulung als verstanden bestätigen. Sollte ein Fehler erneut auftreten, sind personelle Konsequenzen nicht auszuschließen.


==== Angaben zum Umfang der im Berichtszeitraum durchgeführten Instandhaltung ====
^ Monat         ^ Anzahl instandgesetzter Wagen  ^ Anzahl Fristen  ^ Anzahl Revisionen (G4.3 bzw. +3M)  ^  Anzahl Austausch sicherheitsrelevanter Bauteile                                              |||^  Anzahl Reklamationen  ^  Anzahl Fahrzeuge ECM Verantwortung  ^
| :::           | :::                            | :::             | :::                                ^ Radsatz                                           ^ Feder  ^ Steuerventil/Wiegeventil  ^ Puffer  | :::                    | :::                                  |
| Januar 20     | 572                            | 16              | 1                                  | 30                                                | 1      | 9                         |         |                        | 0                                    |
| Februar 20    | 487                            | 14              | 3                                  | 72                                                | 2      | 12                        | 4       |                        | 0                                    |
| März 20       | 503                            | 44              | 10                                 | 39                                                |        | 9                         |         |                        | 0                                    |
| April 20      | 491                            | 15              | 1                                  | 76                                                |        | 3                         |         |                        | 0                                    |
| Mai 20        | 406                            | 32              | 1                                  | 124                                               | 1      | 3                         | 5       |                        | 0                                    |
| Juni 20       | 333                            | 16              | 3                                  | 105                                               | 2      | 2                         |         |                        | 0                                    |
| Juli 20       | 409                            | 55              | 7                                  | 118                                               |        | 14                        | 4       |                        | 0                                    |
| August 20     | 545                            | 70              | 8                                  | 88                                                |        | 5                         | 4       |                        | 0                                    |
| September 20  | 424                            | 67              | 3                                  | 114                                               | 4      | 7                         | 2       |                        | 0                                    |
| Oktober 20    | 387                            | 24              |                                    | 62                                                |        | 5                         | 12      |                        | 0                                    |
| November 20   | 400                            | 55              |                                    | 77                                                |        | 1                         | 7       |                        | 0                                    |
| Dezember 20   | 369                            | 28              | 14                                 | 118                                               |        | 3                         | 4       |                        | 0                                    |
| Januar 21     | 361                            | 28              | 14                                 | 80                                                | 2      | 2                         |         |                        | 0                                    |
| Februar 21    | 534                            | 64              | 5                                  | 69                                                | 8      | 8                         | 19      |                        | 0                                    |

==== Rückmeldungen über Erfahrungen mit der Anwendung der gemeinsamen Sicherheitsmethoden im Zusammenhang mit der Evaluierung und Bewertung von Risiken nach Artikel 6 Absatz 1 Buchstabe a der Richtlinie (EU) 2016/798 sowie mit den von Eisenbahnverkehrsunternehmen, Infrastrukturbetreibern und für die Instandhaltung zuständigen Stellen anzuwendenden Überwachungsmethoden nach Artikel 6 Absatz 1 Buchstabe c jener Richtlinie ====

Die Risikoberichte, die inhaltlich sicherheitsrelevante Themen in der Eisenbahn betrachten, werden nach der VO 402/2013 angefertigt. Die waggon24 hat keine signifikanten Risikoberichte entwickelt, die durch eine unabhängige Bewertungsstelle ausgewertet werden müsste. Des Weiteren sind in der Instandhaltung keine gehäuften Schadbilder entdeckt worden, die die Sicherheit des Eisenbahnbetriebes beeinflussen würden. Ein Austausch mit anderen Akteuren bleib daher aus.
==== Änderungen in Bezug auf ====
=== das rechtmäßige Eigentum an dem Unternehmen ===
MABE

Im Betrachtungszeitraum gab es keine Änderungen.

=== die Organisation (bestehende Verfahren) ===
MABE


Durch die Änderung der personellen Ausübung des QM durch Herrn Langhoff, wurde eine neue Strategie in der Dokumentation des Qualitätsmanagements eingeschlagen. Fortan ist ein Firmenwiki, das die gesamte QM-Dokumentation enthält der Grundstein. Durch die digitale Ausführung der Dokumentation werden die vorab gültigen Verfahrensanweisungen durch einzelne Prozessbeschreibungen ersetzt und diese durch interne Links miteinander verknüpft. So entsteht ein virtuelles Geflecht aus Prozessen, die gepflegt werden können.

Durch die Ernennung von Prozessverantwortlichen für einzelne Prozesse, wird die Aufrechterhaltung der Prozesse sowie die Erfassung und Auswertung von Prozesskennzahlen ermöglicht. Dies führt zu einer Verbesserung des QMS.

=== Fahrzeuge, für deren Instandhaltung die Stelle zuständig ist ===
MABE

Die waggon24 hat keine Fahrzeuge in der ECM-Verantwortung.

=== Anlagen und Auftragnehmer, einschließlich Verfahren und Ausrüstungen ===
MABE

Im ausgewerteten Zeitraum gab es keine erheblichen Änderungen.

=== die Verteilung zwischen internen und externen Tätigkeiten im Zusammenhang mit den drei Instandhaltungsfunktionen Instandhaltungsentwicklung, Fuhrpark-Instandhaltung, Instandhaltungserbringung) ===
MABE

Die Organisation bleibt in ihrer Funktion als Werkstatt im ECM 4 unverändert.

=== vertragliche Vereinbarungen mit den Nutzern (einschließlich Haltern und Datenaustausch) ===
BEWE

Mit einigen großen Kunden (DB, VTG, GATX) bestehen seit vielen Jahren Rahmenverträge. Der Abruf aus den Verträgen erfolgt in jedem Fall per Einzelauftrag.

Der Datenaustausch und die Kommunikation mit allen Kunden, auch mit den ohne Rahmenvereinbarung, erfolgt über E-Mail in Verbindung mit dem Ticketsystem.

Der Halter VTG nutzt für die Auftragserteilung und Dokumentation sein eigenes Hermes-Portal und verpflichtet vertraglich die Werkstätten und Dienstleister über dieses Portal die Daten zu pflegen und z.B. Material zu bestellen oder Protokolle hochzuladen. Die Software des Hermes-Portals bietet keine Schnittstellen zu anderen Softwarelösungen an und kann somit in keine Software unserer Werkstatt integrieren werden. Die damit verbundenen Mehraufwendungen müssen zur Zeit getragen werden.

=== das Instandhaltungssystem ===
MABE

Das Instandhaltungssystem des mobilen Services ist im Berichtszeitraum aufrecht erhalten geblieben. Es sind keine weiteren Zertifizierungen erworben worden.

==== Mängel und Ausfälle von sicherheitsrelevanten Komponenten (siehe Anhang II Abschnitt II) und einschlägige, gemäß Artikel 5 Absatz 3 ausgetauschte Instandhaltungsinformationen ====
MABE

Sind in 2020 nicht aufgetreten.

==== Berichte über interne Audits ====
MABE

Es wurden interne Audits durchgeführt. Davon wurden ca. 50% der Audits durch externe Auditoren von Kunden bzw. Zertifizierungsstellen geleistet. Diese waren hauptsächlich von der praktischen Umsetzung der Vorgaben geprägt. Die Internen Audits waren in diesem Jahr von Umstrukturierungen und der Analyse von Anpassungsmöglichkeiten auf das Wiki geprägt. Die Maßnahmen der externen Audits sind termingerecht abgearbeitet worden.

Die Auditberichte sind im Anhang aufgeführt.

==== Durchsetzungsmaßnahmen oder Untersuchungen der Agentur, nationaler Sicherheitsbehörden und anderer Behörden, auch zu mutmaßlichen Verstößen nach Artikel 8 und Artikel 12 dieses Rechtsakts ====
MABE

Es gab im Berichtszeitraum keine derartigen Untersuchungen bzw. Durchsetzungsmaßnahmen.

==== Kompetenzmanagement ====
BEWE

**Nachweisverbesserung von Schulungen durch zentrale Wissensdatenbank und der Erfassung belegter Schulungen**

Durch eine zentrale Wissensbank haben die Monteure jederzeit Zugang zu den aktuellen Regelwerken, Halteranweisungen o.ä. Die Regelwerke werden zentral aktualisiert, somit entfällt das Verteilen und Überwachen an den verschiedenen Stellen oder Fahrzeugen.

Die Schulungen bzw. die Inhalte der Schulungen werden immer erst in der Wissensbank "Wiki" erstellt und den Kollegen zum Lesen bzw. Selbststudium zu Verfügung gestellt. Die Kollegen werden über eine neue Schulung per E-Mail informiert und bekommen in der gleichen Email einen Link zu der Schulung. Nachdem die Kollegen es gelesen haben, müssen sie bestätigen das sie es gelesen und verstanden haben. So lässt sich sehr leicht erkennen wer gelesen hat und wer nicht. Die Monteure können sich jederzeit die Inhalte der Schulung immer wieder anzeigen lassen oder können nach dieser Schulung suchen. Somit haben sie immer Zugriff auf bereits erfolgte oder aktuelle Schulungen. Anschließend finden die Schulungen auch zusammen mit den Monturen vor Ort bei ihren Einsätzen. Bei diesen Treffen kann nochmal geprüft werden ob Sie es verstanden haben.

**Dem Ausbau der geplanten Schulungen zur Erhöhung des Wissenseingangs von außerhalb**

Hier existiert ein Quartal Schulungsplan für das laufende Jahr. Die Inhalte der Schulungen richten sich nach Bedarf, Projekt aktuell oder nach neuen Regelwerken oder Kunden Anweisungen bzw. Halterunterlagen die neu erschienen sind.

===== Anhang =====
Die für die Instandhaltung zuständige Stelle fügt dem Bericht alle Informationen bei, die sie als für die Zertifizierungsstelle relevant erachtet.

  * [[w24:qm:berichte:auditberichte:start|]]